NaoFact_Ver2.1

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ストマジ　４スト化　その2　フレーム加工

7月 24, 2020

仮フレームにて作業を進めている段階では仕上がりのイメージはまだ決定してません仮組み中試行錯誤中。。後期型のシートを載せて、DIOZXのフロントホイールを仮組してます NSR50のセパハンで組むかも検討中。。サイド面・・・ここで気が付く訳ですねシート後方のフレームが飛び出してますやはり、大きな変更点でもあるんですが Toady AF61のユニットを使いますのでタイヤサイズは、10インチに変更になります 12インチからですので、全体的に車体は小さくなりますそこで問題になるのは、カウルですリアのカウルが全く持ってアンバランスになります仮組みを進めていくうちに気が付きましたシートの後ろのフレームは邪魔なんですね仮組み中なので、フレームの後方をカットしてしまいました。この段階で、ベースの110エンジンのストマジから移植を始めてますフロント周りは移植済みですまずは、フロント周りですがホイール周り仮組みではスチールホイールを組んでいましたが元の110でNSR50を組んでいましたのでブレーキ周りはこれを流用する為にモンキー用の武川のアルミホールに、ミクニ製のハブを選定。ん？多分、皆さん気になる部分出てきますねフロントフォーク。。 NSR50用です。次回は、フォーク周りを思い出しますね。

ストマジ　４スト化　その１　構想・フレーム作り

6月 01, 2020

日記の中で、ストマジが110と4スト化した 2台を所持している様に見えますけれども、実は、ストマジ110を分解してエンジンを換装した物になりますこの辺りの話は、So-netブログでは詳細を載せてませんでした部分的な物だけをアップしていたんですが折角なので、記憶のある物をアップして行きたいと思います。そもそも、4スト化をとなる経緯ですが友人のバイク屋での雑談から始まりました。「4スト化したら、面白いんじゃない？」この一言ですねストマジ　＝　４ストマジま、ダジャレですね候補のエンジンは、アドレスV125、シグナス125等ありましたが中古でも球数が少なくて高騰してたため却下。当時バカ売れしていた、TODAY（AF61）の入手性が良かった為とボアアップなどのパーツがそれなりにあった事、決め手は、程度の良いエンジンがオクで落札出来た為 TODAY（AF61)のエンジンに決定しました。しかし、一発目で既存のストマジ１１０を分解は躊躇したのでフレームを入手してのスタートです。エンジン換装の最大の問題は、フレームとの組み合わせですが、今回の組み合わせは最悪ですエンジンその物のハンガー位置が違う。ストマジは、上側、トゥデイは下側なんですね。。で、フレームに手を加えていく訳ですね右の写真は加工済みですが、溶接で付け足した部分素人の溶接なので、仕上がりはご勘弁を。。ｗフラットバーで作製してます、これは後に補強されます。仮組み状態です。リアサスは、何かの純正オーリンズ。フロントは、NSR50を組んでます。今回は、ここまでブログなので下に長く伸び過ぎを防ぐ為に細かくアップして行きます。・その２　フレーム加工。

ストリートマジック　１１０　カスタムなど　

5月 23, 2020

この画像は、2004年11月当時のものです。最終的な段階でのものだったと記憶しておりますこの後、分解されて別物に進化する訳です。購入時はストマジ110と言う事で某オークションにて落札が、実はストマジ50に110のエンジンを載せ替えた物で正規の110ではありませんでした。まあ、この辺りの話はオークションではありがちなお話なんでそこまで気にはしていませんでした。それなりに速いかったし、満足度は高めだったかな。。遍歴を追ってみましょう。当時のホームページでアップしていた画像を使ってますので画質が悪いのはご勘弁ください。入手した当時の初期状態。この入手状態では、チャンバーがコワース製となっておりました。それはそれは、爆音で走れたもんではなかったですねセッティングも出てない、補修箇所は多数あり。最後は、振動でステーが折れてしまった始末です。。マフラー交換後余りにマフラーが爆音なので、交換した物台湾スズキ製らしい、アドレスV100用らしい製品。。付けるのに、切った貼ったした奴。とても、静音性に優れてましたが最高速は落ちましたね～更にマフラー交換静音性は良かった、V100マフラーでしたけど地味なスタイルと最高速のダウンは痛かったんでベリアル製ステルス　アドレス110用を装着。これは、凄かった！！最高速も加速も満足の行く物でした。スタイルも良いですよね～バックステップ化は定番の改造でした。・ノーマルステップ位置・バックステップ改造後・ヘッドライトの交換・フロントフォークをNSR50用に交換・テールカウルを、デイトナ製に交換・LEDブレーキランブへ交換最終的には、この画像の様になりました。　↓ １２インチ時のストマジ　右側 12インチ時のストマジ　左側如何ですか？結構、良い感じだったんですよね。覚えてるのはこんくらいかな。。

ストリートマジック　4スト化　カスタムなど

5月 22, 2020

ブログが始まる前に公開をしていた HPをジオシティーズにログとして置いておいたのですが皆さんご存知の様に、ジオシティーズは終わってしまいました。それと共に、過去ログも閉鎖となっていましたがそれも、何か寂しい感じなのでこのブログの方へ公開をして行きたいと思います。ブロガーって、トップが非常によく出来ててラベルを付けておけばコンテンツとしてサイトの構成の様な事が出来るみたいなんですねなので、HPに比べてしまうと融通は利きませんがまあ、興味のある方は観覧してくれるでしょう。。コンテンツ名は、ストマジ関連としておきます。因みに現在のストマジは 10年位前にオーバーホール兼、フレームの補強の為に分解して仕事が忙しくなり、そのまま放置状態です。。これを復活させるのが今後の課題となっている次第です。放置し過ぎてしまっているので、エンジンもＯＨが必要でしょうしどうなる事やら、、これは言えるのですが、原形が無い位の改造をしておりますので転売は不可能な車両ですので、選択肢は。・ガラクタとして処分するか・このまま保管するか・復活させるか。三択位しかない訳で。。分解前の最後の状態は、下の状態でした。さて、どうするか。。上記までの、記録を兼ねて思い出せる範囲で日記化していきます。・その１、構想からフレーム作り。・ストマジ 110　4スト化前のカスタム。

マキタインパクト TD123D のお話。プチ改造

9月 04, 2018

私のメインのお仕事は、内装品の取り付け屋さん今現在多いのは、木製手すりなんですが昔は、エクステリアのアルミ製品を取り付けしてましたカーポートやベランダ、テラス、ウッドデッキとかねそんな職人な訳で、工具なんかの日記が多いんですが。やっぱり、電動工具なんかは用途に合わせて使い分けをしていると、増えてくるんですねぇちょっと、車を整理してたら充電工具たち車の中だけで、これだけ出てきました。。まだ、数台倉庫にあります。。マキタが多いのは、好みですと言っても、ここ数年は新しい物を購入してないので古めの機種が多い訳です１０年位前のかな。。歳を取ると管理の方が多くなるしね～（楽したいんで。）で、古い工具たちで問題になるのは！！（ん？　前回も同じ様な見出しがあった気がする。。）お決まりの様に、バッテリーがダメになる訳ですね今回、クローズアップする機種は！ TD123D マキタ TD123D　インパクトドライバー 2003年位の製品ですので、15年位前ですかね当時のカタログうん、カタログも古さを感じますね～これは、先輩社員から頂き物でして殆ど使ってなかったみたいですが逆にバッテリーも完全放電しており充電してもろくに持ちませんでしたニッケル水素って自己放電が多いんですね充放電を繰り返しおこなったら若干、回復してきましたが実用に耐えるとは言い難い現状です。そこでお決まりの互換バッテリーの登場！が！！！！余りに古いのか互換品が殆どないんですない訳ではないですが、高い！！ 5000円位です。。しかも、デカい！！うーん。。と悩んで、何気に14.4ｖが付かないが比較なんかをしてみたら比較してみた　その１比較してみた　その２なんか、同じなんじゃない。。で、TD123Dに付けようとした訳ですが当然、ハマりませんでした。。ｗよく見ると、溝の大きさが違うわね～で、本体側を見たらああ、ちょっと加工すれば溝に入る事を発見！加工後のやつね赤丸の部分をカッターで切り落として画像の様にすると。。どーん！！ばっちり！...

超ロングセラー　松下電工　EZ6220　のお話。

9月 02, 2018

先日から、手持ちの工具を整理してます前回の日記の最後に書いたんですが松下電工のEZ6220を復活させました。この製品は、私も購入した日時を全く覚えていません只、少なく見ても15年以上前は確実です初回の発売日はもっと前のはず。。私が高校を卒業して就職した時に、先輩社員が使っていたのを覚えてます。 27年前くらいだっけな。。気になったんで、調べてみました。情報ありましたよ！パナソニックの公式サイトのMUSEUMに発売時の画像と情報がありましたね 1983年頃に、EZ502と発売されて 1993年に生産終了とあります。実に35年前にこの折り曲げスタイルと手締めのロック機構の発案確立されたんですね 2018年現在、この折り曲げスタイルを採用しているメーカーはかなりあります。特許が切れたのでしょうか。。それよりも驚きなのは、現行品と比較してみても 35年前から殆ど変わってないんですねトルク調整リングと、折り曲げのヒンジカバー色後は、本体の印刷文字くらいでしょうか。。凄いの一言ですね見つけられた型番だと初期型　EZ502 後継機　EZ503-EZ503ｂその後　EZ6220-EZ6220ｂ-EZ6220X 検索してみると、ここまで確認出来た。 PRO用の電動工具としてはロングセラーの極みかも知れませんね長く使うには、必ず起こる問題。ロングセラーで長く使えるこの製品ですが絶対に起こる問題でバッテリーの消耗があります。勿論、本体のモーターが故障する事もありますがやっぱり、バッテリーが多いのではないでしょうか？この製品の標準バッテリーは、ニッケルカドニウムです。スペックは、電圧2.4Vで容量1.2Ahです。標準バッテリーこちらは、既に生産完了品で現在入手が出来ません。メーカーの代替え品としてはバッテリーが、EZ9221　定価5400円（税込み）専用充電器が、EZ0L10　定価12960円（税込み）バッテリー本体がニッカドからリチウムイオンに変更されて専用充電器も変更しております。容量も、1.5Ahと若干増えてます。因みに、本体、充電器、バッテリーのフルセットは現在、...